Placez un tube transparent, en plastique sur la vanne de purge étrier avant et entraîner l'autre extrémité du tube dans un bac de récupération. Desserrer la soupape de purge un quart de tour dans le sens antihoraire avec une clé. Actionner le levier de frein à la main jusqu'à ce que tout le liquide est purgé du système. Serrer la vis de purge.
Desserrez le boulon banjo du maître-cylindre avec une clé. Retirez le boulon de banjo et de deux rondelles. Jeter les rondelles.
Presser légèrement le levier de frein. Insérer un insert en carton 5/32 pouces dans l'espace créé entre le bord avant du levier de frein et le boîtier du levier de frein. Ne pas utiliser le carton de va entraîner des dommages à la botte de caoutchouc et feu rouge avant-switch plongeur.
Desserrez les vis interrupteur-logement et desserrer et retirer les deux attaches du maître-cylindre de serrage du guidon avec un pilote Torx T27. Tirez le maître-cylindre et le guidon serrage du guidon.
Retirer l'anneau élastique de l'axe de pivot de levier à main avec une paire de pinces dehors anneau élastique. Poussez le levier à main pivot et sur le support de levier et retirer le levier de frein. Jetez l'ancien anneau élastique.
Retirez la glace (de la rondelle de caoutchouc externe) soigneusement avec un cure-dent. Faites glisser le piston, joint torique, coupelle primaire et au printemps sur le corps du maître-cylindre.
Retirez les deux vis de fixation capitalisation réservoir avec un tournevis cruciforme n ° 2. Retirez le bouchon du réservoir et le joint
Nettoyez les pièces de frein avec de l'alcool dénaturé ou DOT frais 4 de liquide de frein. Séchez-les avec un, chiffon doux, propre et non pelucheux et de l'air comprimé.
Inspectez le banjo surfaces de contact de montage d'usure ou de dommages. Inspectez le trou de piston du maître-cylindre pour des dommages tels que la notation ou des piqûres. Remplacer le corps du maître cylindre si l'une de ces zones sont endommagées.
Faites glisser le nouveau joint torique sur le piston jusqu'à ce qu'il repose dans sa gorge.
Faire glisser la coupelle primaire sur la lèvre située sur l'extrémité du piston de sorte que la plus petite extrémité de la coupelle primaire prend appui sur l'épaulement du piston.
Graisser le maître-cylindre alésage, le joint torique et la coupe primaire avec le lubrifiant spécial qui a été fourni avec le kit reconstruire.
Placer le ressort dans son logement dans l'alésage du maître-cylindre. Glissez l'ensemble de piston dans l'alésage et au cours du printemps.
Faites glisser l'essuie-glace sur le bouchon du piston avec le côté plat du palier d'essuie-glace contre l'épaulement sur le bouchon du piston.
Insérez le bouchon du piston et essuie-glace dans l'alésage maître-cylindre. Poussez-le dans le trou jusqu'à ce que la glace peut accueillir complètement dans son logement.
Placer le couvercle du réservoir en position et le fixer avec les deux vis de fixation. Serrer les vis juste assez pour garder le couvercle. Ne pas serrer les vis à fond.
Placez le carton entretoise à sa place dans le support du levier de frein. Maintenez le levier de frein en position dans le support et alignez les trous de pivot broches. Insérez le pivot. Installez le nouveau jonc axe de pivotement avec une paire de pinces dehors anneau élastique. Assurez-vous que le jonc accueillir pleinement dans sa gorge.
Placez le maître-cylindre contre le boîtier du commutateur sur le guidon. Tenez la pince du guidon en position et installer deux boulons de serrage.
Serrer les boulons de serrage du guidon à 60 à 80 pouces-livres avec une clé dynamométrique et un pilote Torx T27. Serrer les vis interrupteur-logement à 35 à 45 pouces-livres avec une clé dynamométrique et un pilote Torx T27.
Installez un nouveau Banjo-boulon rondelle sur le boulon banjo, suivie par la mise en place de banjo et la seconde rondelle de banjo. Enfilez le banjo-boulon dans le maître-cylindre. Serrer la vis banjo à 17 à 22 livres-pied de couple avec une clé dynamométrique et socket.
Purger les freins et couronner le fluide dans le maître-cylindre avec DOT 4 de liquide de frein.
Installez le couvercle du réservoir et les vis du couvercle. Serrer les vis du couvercle à 6 à 8 pouces-livres de couple avec une clé dynamométrique et un n ° 2 tournevis cruciforme pointe.
Tournez le contacteur d'allumage d'allumage. Actionner le levier de frein avant et vérifiez que le voyant de frein fonctionne. Testez les freins pour la fonction alors qu'il était assis encore avant l'essai la conduite du véhicule.