Appliquer le frein de stationnement et bloquez les roues arrière avec des cales de roue. Soulever la roue avant, sur le côté qui a le roulement de roue défectueux, à l'aide d'un cric placé sous le panneau inférieur à bascule pincée soudure. Le point de levage renforcé sur le Cavalier est situé à quelques pouces derrière l'ouverture de la roue avant. Placez un cric sous le panneau à bascule pour la sécurité.
Retirer la roue, en utilisant une clé de crochet. Retirez les boulons de l'étrier de frein, en utilisant un socket et cliquet Allen 3/8. Soulevez l'étrier et retirez le disque de frein. Accrochez l'étrier du ressort hélicoïdal avant, en utilisant un morceau de fil de fer rigide. Tirez le rotor de frein du moyeu pour exposer l'ensemble de moyeu.
Retirer l'écrou d'axe du centre du moyeu, en utilisant un socket axe de l'écrou de 36 mm et barre de coupe. Installez l'extracteur de moyeu sur trois des goujons de roue et le fixer avec les écrous de roue. Tournez le boulon central de l'extracteur et le serrer contre l'essieu en saillie à travers le moyeu. Continuer à serrer le boulon central jusqu'à ce que l'axe est poussé dans l'ensemble de moyeu.
Retirer l'extracteur. Débranchez le câblage ABS harnais de l'ensemble de moyeu capteur de vitesse harnais. Vaporiser de l'huile pénétrante sur les écrous de roue à l'arrière de la broche. Désactivez tous les débris des boulons d'assemblage de moyeu et insérer un T55 prise, l'extension et à cliquet dans le grand trou dans la bride de moyeu et dans l'une des vis Torx qui fixent le moyeu à la fusée de direction. Retirez le boulon. Répétez l'opération pour les deux écrous de roue restants.
Knock l'ancien centre de la broche, à l'aide d'un marteau. Nettoyez la surface de montage moyeu, à l'aide d'une brosse métallique. Installez le nouvel ensemble de moyeu dans la fusée. Serrer les trois écrous de roue à 70 livres-pied. Réinstaller l'écrou d'axe et le couple à 185 livres-pied. Branchez le connecteur électrique du capteur ABS dans le câblage de harnais ABS.
Réinstaller ou remplacer le disque de frein. Si un frein à l'emploi est en cours d'achèvement, en plus de l'ensemble de remplacement de moyeu, installer de nouvelles plaquettes dans l'étrier. Faites glisser l'étrier sur le rotor et installer les boulons de l'étrier. Serrer les boulons de l'étrier à 40 livres-pied.
Réinstaller la roue. Retirer la béquille, abaisser le cric jusqu'à ce que la roue touche le sol et serrer les écrous de roue à 100 livres-pied. Abaisser la voiture complètement et pomper sur la pédale de frein à plusieurs reprises.
Lever et soutenir la roue de la même manière utilisée pour la roue avant. Retirer la roue. Glisser le frein tambour à l'ensemble de frein arrière pour exposer l'ensemble de moyeu. Si le tambour est coincé sur le moyeu à cause de la rouille, quelques coups secs avec un marteau, sur la face du tambour à proximité du centre, seront détacher du rouille et il va glisser.
Débranchez le connecteur électrique de l'ABS sur le dos de l'ensemble de moyeu. Vaporiser de l'huile pénétrante sur les boulons à l'arrière de la plaque tournante. Insérer une douille Torx T45, l'extension et rochet à travers le trou dans la bride de moyeu. Utilisez une clé de 15 mm pour contenir les écrous de moyeu, sur le côté arrière du support d'essieu, et enlever les quatre écrous de roue.
Faire glisser le moyeu sur le support d'essieu. Quelques coups secs avec un marteau, si nécessaire, va supprimer un ensemble sucer hub du support d'essieu. Nettoyer la saleté, la rouille et les débris de la surface de montage avec une brosse métallique.
Installez le nouveau moyeu dans le support d'essieu. Remettez les boulons d'assemblage de moyeu et les noix. Serrer les boulons à 44 pieds-livres. Faites glisser le tambour de frein sur le moyeu et réinstaller la roue.
Retirer la béquille et de réduire la prise. Serrer les écrous de roue à 100 livres-pied. Testez le Cavalier pour vérifier les problèmes de bruit et de vibration sont résolus.