Garez la Chevy sur une surface plane et serrez le frein de stationnement.
Positionner les cales de roue à l'avant des deux roues arrière et derrière les deux roues arrière.
Faites glisser sous la Chevy près de la porte du côté du conducteur et de localiser la fin de l'arbre de transmission attaché à l'attelage à l'arrière de la transmission. Marquez le haut du joug de transmission avec un morceau de craie. Marquer le haut de l'arbre de transmission avec la craie. Cela garantit l'arbre de transmission réinstalle dans le même sens qu'il est sorti.
Desserrer et retirer les boulons de sangle U-conjointe de l'U-conjointe avant avec une clé à cliquet de 1/2 pouces et une prise. Tirez sur l'avant de l'arbre d'entraînement jusqu'à ce qu'il soit libre du joug de transmission. Si l'arbre de transmission ne bouge pas, utiliser le marteau de poche à exploiter la partie supérieure avant de l'arbre de transmission vers le différentiel arrière jusqu'à ce que le U-conjointe avant est libre du joug de transmission. Placez délicatement l'avant de l'arbre de transmission sur la surface.
Déplacer vers l'arrière de l'arbre de transmission et de marquer le haut de l'étrier différentiel arrière avec le morceau de craie. Marquer le haut de l'arbre de transmission avec le morceau de craie. Retirez les boulons de penture U-conjointes de l'U-conjointe arrière avec la clé à cliquet et la douille. Tirez sur l'arbre de transmission et le placer sur la surface. Utilisez le marteau de poche si nécessaire.
Faites glisser l'arbre de transmission de sous le véhicule et placer une extrémité de l'arbre de transmission dans un étau. Veiller à ce que les bouchons U-conjoints sont confrontés et à l'intérieur de l'étau. Placez le joint en U au plus près de l'étau que possible pour aider l'étau tenir l'arbre de transmission en place, alors que vous martelez les bouchons U-conjointes sur.
Retirer les joncs sur le dessus de chaque chapeau U-conjointe avec la pince pour anneau élastique. Pressez les joncs ensemble et tirer vers l'extérieur sur les anneaux d'arrêt selon les retirer des bouchons U-conjoints.
Localiser une prise qui se place sur le haut de la capuchon U-conjointe. Les modèles de véhicules Chevy nécessitent soit un profond bien-3 socket / 4-pouce ou une douille profonde de puits 11/16-inch. Placer l'extrémité de la douille sur la partie supérieure du capuchon U-joint. Mettez les lunettes de sécurité sur et appuyez sur le haut de la douille avec le marteau jusqu'à ce que le bouchon de poche U-conjointe en bas sort complètement du fond de l'extrémité de l'arbre d'entraînement. Utilisez des pinces Channellock, si nécessaire, pour finir en tirant le bouchon U-conjointe en bas de l'extrémité de l'arbre moteur.
Desserrer l'étau et tournez l'arbre de transmission de telle sorte que la partie de l'U-conjointe avec aucun plafond est maintenant tourné vers le haut. Serrer l'étau. Placez la douille sur la fin de l'U-conjointe et appuyez sur le haut de la douille jusqu'à ce que l'autre capot est complètement hors de l'autre côté de l'U-conjointe et sur la fin de l'arbre de transmission. Utilisez les pinces, si nécessaire, pour éliminer l'autre capot. A la fin de l'élimination des deux bouchons du demi-joint, retirer le joint en U de l'extrémité de l'arbre d'entraînement. Tirez le U-conjointe avec les mains.
Retirez les bouchons de la nouvelle -U-joint et faites glisser la nouvelle U-joint dans l'extrémité de l'arbre de transmission. Positionner les nouveaux bouchons sur les extrémités de la nouvelle U-conjointe et utiliser l'étau pour compresser les bouchons sur les extrémités U-conjoints. Compresser les bouchons complètement sur les extrémités U-conjointes et utilisez la pince pour anneau élastique pour verrouiller les joncs en place sur les nouveaux plafonds U-conjoints.
Desserrer l'étau et tourner sur l'arbre d'entraînement de sorte que l'autre extrémité de l'arbre d'entraînement se trouve dans l'étau. Serrer l'étau et répéter les mêmes étapes décrites ci-dessus pour retirer et remplacer le joint en U de la fin de l'arbre de transmission.
Re-installer l'arbre de transmission au joug de la transmission et le joug différentiel arrière en faisant correspondre les marques de craie. Serrer les boulons de penture jusqu'à 35 livres-pied avec une clé dynamométrique et une douille.