Évaluez votre forme de la coque. Beaucoup de vos décisions seront touchés par le bateau que vous tentez de convertir. En général, les bateaux conçus pour la voile sont des coques de déplacement efficaces, bien que certains voiliers légers sont en mesure de se lever sur le plan donné les bonnes conditions. Voiliers dédiés sont généralement assez large avec des entrées fines - ils viennent à un point très nette à la ligne d'eau. En outre, les voiliers dédiés auront quilles profondes ou de quelque autre façon d'aider le bateau résister à la pression du vent. La plupart des bateaux à propulsion humaine sont très étroites avec les entrées et sorties fines, comme la forme de canoës et de kayaks. Chaloupes ont généralement la même forme amende à la ligne d'eau, même si elles peuvent avoir plus poussée et la largeur au-dessus de l'eau. Bateaux à moteur Cylindrée-coque ont aussi des formes lisses. Coques planantes, comme les coques de la plupart des petits bateaux à moteur, sont très larges à l'arrière afin de monter la pression de l'eau et de se lever sur l'avion. Dans l'arc, une coque de rabotage se lèvera plus efficacement si elle est large et peu profonde, comme un esquif Caroline ou en bateau jon, tandis qu'il faudra vagues et hachez le plus facilement si les deux la proue du bateau et l'avant de la coque sont fortement en forme de V. En d'autres termes, à la fois la proue et la poupe d'un bateau à moteur de rabotage sont conçus pour être efficace à haute puissance et haute vitesse, et sont très inefficaces à la vitesse de la voile.
Utilisez votre forme de la coque afin de déterminer la taille de votre voile devrait être. Un canot, en kayak ou bateau à rames converti à voile sera instable, mais ne sera pas besoin de beaucoup de puissance. Un bateau à moteur rabotage en mode de déplacement sera lente et nécessitent mâts plus grands et de plus grands voiles pour aller aussi vite que les coques de déplacement de la même longueur. Un bateau à moteur déplacement coque fonctionnera mieux, donc en chercher un de ces si vous faites l'acquisition d'un bateau à convertir.
Calculez le montant de la superficie dont vous aurez besoin dans les voiles en utilisant la largeur de votre bateau et ses caractéristiques de navigation. Utilisation des ratios voile de la région de conservateurs, de votre surface de voile, en pieds carrés, devrait être compris entre 1/6 et 1/4 du poids de votre bateau en livres. Rappelez-vous d'inclure le poids de la cargaison et l'équipage dans ce calcul. Donc, un bateau à rames de 60 livres avec 200 livres de capitaine et de fret devrait 260/6 ou environ 42 pieds carrés de voile - étonnamment petite voile. Un bateau à moteur de 1500 livres avec 500 livres de capitaine, l'équipage et l'équipement exigerait jusqu'à 500 pieds carrés de voile. En cas de doute, utilisez la plus petite voile.
Plan pour la façon dont vous allez récupérer votre bateau quand - pas si - il chavire. Vous voulez être en mesure de redresser le bateau et renflouer ou de l'avoir lui-même renflouer. Si vous ne pouvez pas faire cela, alors que le bateau est pas auto-sauvetage et ne doit pas être utilisé dans des eaux agitées ou sans un bateau de chasse. Les petits bateaux, comme les canots et bateaux à rames, peuvent être réparés avec le poids seul le capitaine. Les grands bateaux, tels que les bateaux à moteur convertis, peuvent ne pas être en mesure de se redresser quand ils vont plus.
Déterminez ce que vous allez utiliser pour garder le bateau de se déplacer latéralement. Lorsque les voiles de presse sur le bateau, il se déplace à la fois l'abri du vent et perpendiculaire à la face de la voile. Ceci est très bien si le vent est derrière le bateau, mais si elle est sur le côté ou sur un angle vers l'avant, puis le bateau va se poussé sous le vent. Afin de garder le bateau aller de l'avant, pas en travers, vous aurez besoin d'un moyen de résister à cette pression. Voiliers de déplacement profondes, comme les grands voiliers, avaient tout simplement coques profondes en forme de résister aux côté de l'eau tout en glissant à travers l'avant et à l'arrière de l'eau. Voiliers modernes utilisent une extension plat et mince de la coque pour servir cette fonction. Il peut être soit une quille fixe attaché au bateau, une dérive qui pivote vers le haut et vers le bas dans une boîte monté à l'intérieur du bateau, une dérive qui glisse vers le haut et vers le bas dans une boîte monté à l'intérieur du bateau, ou un leeboard monté sur le côté de la coque. Parmi ceux-ci, les plus faciles à ajouter à une coque de conversion est un leeboard.
Identifier où monter votre planche. Si vous utilisez un leeboard, il doit aller à l'endroit le plus large dans la coque. Si la coque a une longue section droite, comme dans un bateau jon, alors il peut aller nulle part près du milieu du bateau. Une dérive ou dérive peuvent être montés dans une variété d'endroits. Mesurez votre bateau et de le diviser en quartiers. Placez plupart ou la totalité de la dérive ou dérive dans le deuxième trimestre de la coque, juste en avant de la ligne médiane.
La taille de votre conseil d'administration. Il devrait être d'environ 6% de la zone de vos voiles. Le conseil d'administration peut être faite de contreplaqué, avec des poids en acier au fond pour aider à couler, et recouvert de fibre de verre et résine époxy. Le conseil d'administration devrait être une feuille en forme ou assez mince. Autour du bord avant ou leader du conseil et effiler l'arrière.
Montez votre dérive ou dérive en perçant un trou dans la coque pour le conseil, puis la construction d'une boîte à l'intérieur de la coque pour tenir le conseil d'administration et empêcher l'eau. Si possible, apporter le haut de la boîte à la hauteur des plats-bords de manière à minimiser les risques de l'eau clapoter dans la coque quand il est submergé après un chavirement. La boîte peut être construit à partir de rien étanche. Construire un cadre de bâtons avec des côtés de contreplaqué, et la fixation de l'ensemble dans un lit d'époxy, est une bonne méthode de construction solide. Le conseil n'a pas à être situé dans le centre du bateau, et ayant une carte hors-centre ne fait qu'une différence minime dans les performances du bateau.
Monter votre leeboard en le fixant sur un pivot ou dans une glissière sur la coque du bateau. Assurez-vous que la carte peut être levé et abaissé de la position du capitaine. Vous pouvez exécuter des cordes à travers des poulies à l'avant et arrière de la carte, qui vous permettront de tirer le conseil à la fois avant et en arrière et donc déplacez vers le haut ou vers le bas. Dérives latérales pivotantes peuvent être déplacés vers l'avant et vers l'arrière pour ajuster les performances de la voile, et sont supérieures si votre coque vous permet de monter la carte de cette façon.
Décidez combien de voiles que vous allez utiliser. Voiles simples sont plus efficaces mais plus difficile à placer, et de mettre plus de force de basculement sur le bateau. Voiles multiples peuvent être utilisés pour équilibrer le bateau, mais nécessitent plus de mâts et de plusieurs chaînes à tirer. Pour la plupart des conversions d'un gréement à deux-voile comme un ketch de chat est facile et pratique.
Mesurez vos voiles et identifier le point de chaque voile de centre. Les voiles vont pousser de côté sur le bateau avec une force proportionnelle à la surface de voile et concentré au milieu de la voile. Pour le bateau à l'équilibre, que la force doit atterrir près du centre de résistance latérale. Pour la plupart des bateaux, ce sera à propos de droit à l'emplacement de la carte.
Utilisez la taille et la force de chaque voile pour déterminer où doit être situé son mât. Une plate-forme de chat ketch vous donne la possibilité de monter le mât principal dans un endroit où il peut être bien pris en charge. Vous pouvez ensuite affiner l'emplacement du mât d'artimon briquet pour veiller à ce que le bateau va équilibrer.
Construire un pied de mât pour chaque mât. Ceci doit inclure un point fort sur la coque pour maintenir la force du mât de conduire le mât vers le bas par le bateau. Elle doit également inclure la résistance latérale forte. Pour les plus petits bateaux, le vieux veille d'une étape monté sur la coque et un banc avec un trou dedans est une bonne solution. Pour un plus grand bateau, construire un tabernacle solide pour le mât. Les mâts ne doivent pas être situés sur la ligne médiane, et peuvent facilement être intégrés dans le côté du bateau, mais si vous utilisez deux mâts tentent de mettre un sur chaque côté.
Testez le gréement en attachant le gréement dormant aux mâts, le montage des mâts sur le bateau, attacher les voiles, et les élever. Assurez-vous que vous pouvez effectuer toutes ces tâches facilement lorsque vous lancez ou utilisez votre bateau. Prenez les mâts bas et ajustez les raccords jusqu'à ce que tout fonctionne bien.
Vérifiez la disposition du bateau et de construire ou d'ajuster sièges dans l'emplacement approprié pour la voile. En général, vous aurez envie de s'asseoir à l'arrière du bateau sur le côté au vent, et être capable de changer de côté rapidement. Utilisez ce lieu de sièges pour déterminer quelle sorte de barre ou autre appareil de direction à utiliser.
Calculez votre taille de gouverne de direction requise en prenant environ 2% de la surface de voile. Si vous convertissez un bateau de déplacement, vous pourrez peut-être tout simplement pour agrandir le gouvernail existante, mais vous aurez probablement besoin d'utiliser des supports spéciaux et des épingles pour fixer un gouvernail à l'arrière du bateau. Ces supports - appelées goujons et chevilles - - ou gonds - peuvent être achetés à tout magasin d'alimentation marine.
Comme avec la dérive, faire le gouvernail de contreplaqué ou de bois mince, et l'enduire d'une couche de fibre de verre. Autour du bord avant ou d'attaque et effiler le bord arrière ou de fuite.
Fixez une barre au gouvernail et assurez-vous qu'il atteindra le siège du capitaine. La conception même de la barre dépendra de la taille et la forme de votre bateau, mais un morceau de base peut être faite par le lissage d'une pièce de bois 1-par-2 pouces avec un plan de sorte qu'il tient dans votre main. Si vous aurez besoin de s'asseoir en avant dans le bateau pour l'équilibre, envisager d'utiliser une barre push-pull, cordes de direction, ou même des pédales pour contrôler le gouvernail.
Vernir tous vos boiseries. Vous pouvez garder les cordes de se emmêler en faisant les yeux - de petits blocs de bois avec des trous percés à travers eux - et courir tout le gréement grâce à ces yeux. Ajouter crampons pour attacher des lignes lâches. Assurez-vous que votre bateau dispose d'une flottabilité suffisante et que tous les passagers et membres d'équipage sont de porter des gilets de sauvetage en tout temps. Faire de la voile!