Gardez le petit groupe - quatre ou cinq motocyclistes au plus. De petits groupes facilitent et plus sûr pour les autres automobilistes pour obtenir autour de vous si ils ont besoin pour. Et un petit cluster est pas aussi facilement séparé par la circulation ou des feux rouges, afin que les cyclistes ne seront pas toujours pressent pour rattraper l'autre. Diviser un grand groupe en deux ou plusieurs groupes plus petits.
Notez que la meilleure façon de garder rangs serrés et maintenir un coussin d'un espace suffisant est de monter dans une formation décalée. Montez sur le côté gauche de la voie si vous êtes le chef, rester un peu en arrière sur le côté droit si vous êtes le prochain dans la ligne. Prenez la position de gauche deux secondes derrière le premier si vous êtes troisième dans le pack, et de maintenir un coussin de trois secondes derrière et à droite si vous êtes quatrième. Cette configuration tient tout le monde se fermer sans équitation en tandem ou en réduisant les distances suivantes.
Gardez le groupe ensemble et regarder vers l'avenir pour les changements lorsque vous êtes le vélo plomb. Laissez vos partenaires d'équitation savoir à l'avance quand vous allez changer de voie ou de faire un tour, et de commencer le changement au début que tout le monde a beaucoup de temps.
Placez cavaliers inexpérimentés derrière le leader, où ils peuvent être regardés et instruits.
Laisser le tailender pour régler le rythme. Utilisez vos miroirs pour garder un oeil sur le motard derrière vous, et rappelez-vous, si il ou elle retombe, tout le monde devrait ralentir pour garder le groupe ensemble.
Assurez-vous que tout le monde sait la route afin que les cyclistes qui se séparaient du groupe principal ne seront pas se dépêcher de peur de prendre un mauvais virage ou se perdre.
Gardez rangs serrés, mais maintenir une distance sécuritaire de l'autre. Gardez à l'esprit, un groupe proche est plus facile à voir, prend moins de place de la route et est moins susceptible de se séparer.
Supposons une formation de fichier unique dans les virages et lors de l'entrée ou à la sortie d'une autoroute.