Comment faire pour remplacer un joint de carter de distribution de 5.7l gm

Levez le véhicule avec le cric et la soutenir avec des chandelles si votre moteur de 5,7 litres est un 1973 ou plus. Faites glisser le bac de vidange sous le carter d'huile et desserrer le boulon de vidange d'huile. Laisser l'huile de vidange. Retirer le carter d'huile, en utilisant les prises appropriées.

Faites glisser le second bac de récupération sous le robinet de radiateur sur tous les moteurs de 5,7 litre l'an. Ouvrez le robinet de purge pour permettre au liquide de refroidissement se vider. Retirer le bouchon de radiateur de sorte que le liquide de refroidissement se videra plus rapidement.

Se détacher les boulons fan de poulie, mais ne les supprime pas. Desserrez les vis de réglage pour les accessoires. Selon votre moteur de l'année, vous pouvez avoir un compresseur d'air et une pompe à air, en plus de l'alternateur et pompe de direction assistée. Poussez l'accessoire vers le moteur pour desserrer la tension des courroies. Soulevez les courroies des poulies.

Retirer la pompe de direction assistée, mais ne pas retirer les tuyaux. Réglez-le hors de la voie. Retirer la pompe à air. Si tous les supports se chevauchent le carter de distribution, supprimer les crochets avec les prises appropriées.

Déverrouiller et retirer la pompe à eau. Retirer la poulie de vilebrequin en utilisant le socket approprié, puis installer l'équilibreur harmonique extracteur sur l'équilibreur. Tenez le vilebrequin avec un prybar ou un tourneur de volant pour l'empêcher de tourner. Tourner la vis centrale sur le lockwise d'extracteur pour retirer l'équilibreur.

Retirer le carter de distribution, en utilisant la prise appropriée. Nettoyez les surfaces joint-accouplement de la pompe à eau, carter de distribution et de bloquer l'aide de chiffons d'atelier et un grattoir. Si vous avez retiré le carter d'huile, nettoyer la surface joint-accouplement du carter d'huile et le bloc.

Soulever le joint d'huile sur le couvercle avec un outil de tournevis ou la suppression d'étanchéité. Installez un nouveau joint d'étanchéité avec la lèvre à l'intérieur de la couverture. Appuyez sur le joint en place en utilisant une grande prise. Enduire le joint avec de l'huile de moteur.

Appliquer un cordon 1/8-pouce de silicone RTV à la lèvre avant du carter d'huile et le joint qui est formé par le carter d'huile et le bloc. Appliquer une fine couche de silicone RTV sur le carter d'huile. Placez le joint de carter d'huile sur le carter d'huile. Laisser le cordon de silicone pour la peau vers le haut. Lorsque vous le touchez, il ne devrait pas en tenir à votre doigt.

Installez le carter de distribution sur le bloc, mais ne pas serrer les boulons - il suffit de les visser dans quelques discussions. Appliquer une épaisse bourrelet 1/8-inch de silicone RTV sur le fond du joint de carter de distribution, puis l'installer sur le couvercle. Serrer les boulons uniformément tout en alignant le couvercle sur les goujons.

Réinstaller le carter d'huile. Réinstaller la pompe à eau, amortisseur de vibrations, la poulie de vilebrequin, des accessoires et des ceintures. Serrer les ceintures jusqu'à ce qu'ils puissent être tournés de 90 degrés entre les poulies. Remplir le moteur avec de l'huile. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le type et la quantité.

Serrer le robinet de purge du radiateur. Remplir le radiateur. Reportez-vous au manuel du propriétaire pour le pourcentage d'antigel. Démarrez le moteur et vérifier l'étanchéité tout en lui permettant de venir à la température de fonctionnement. Couronner le liquide de refroidissement si nécessaire. Remettre le bouchon de radiateur.