Monter un U-joint pour la partie supérieure avant du châssis de la moto, en prenant soin de ne pas interférer avec ou perturber des leviers, des tiges ou des commutateurs, ni de frotter contre tout fil. Insérez le bloc d'espacement et fixer la pince en place avec deux boulons, les rondelles de blocage et les écrous du kit.
Enfilez un des anneaux fournies avec le kit à travers le bloc d'espacement et le serrer contre le tube du cadre. Si le tube est trop mince pour une prise stable, insérer plus grande cale de la trousse avant le piton. Si il est encore trop lâche, insérez le petit cale à son arrière.
Installez les trois autres U-brides pour les points de fixation correspondants indiqués dans le manuel du propriétaire de votre moto. Monter les U-pinces supérieures aussi haut que possible sur le cadre du vélo, et, à l'inverse, les plus basses U-pinces aussi bas que possible. Dans certains cas, la pince avant inférieure peut être fixée à la traverse du cadre.
Desserrez les deux boulons de fixation à l'extrémité avant du châssis de side-car, puis insérez barre incurvée du kit de montage dans cette région de la trame sans re-serrer les boulons.
Fixer la pince du kit coulissant à l'arrière du châssis de la sidecar avec plus des boulons fournis, les rondelles de blocage et des écrous. Serrer les boulons juste assez pour tenir la pince en place.
Insérez le piton de la trousse qui dispose d'une entretoise dans la pince coulissante, et fixez-le en place avec un écrou
Retirer les écrous plus en bas des anneaux sur les deux longues jambes, puis sortez les boulons eux-mêmes. Re-insérer les boulons dans les trous avant et arrière sur le châssis du sidecar et vissez les écrous sur les sans les serrer.
Placer la moto à la verticale sur une surface plane avec des blocs de bois. Caler le cadre de side-car pour être au niveau aussi bien, et le positionner à la droite; côté de la moto avec ni plus de 1 à 2 pouces entre les bords de leurs cadres.
Monter la chape vis de réglage sur les montants et la barre incurvée, sur les pitons sur chaque borne en U, et maintenez les supports en place avec des boulons. Veiller à ce que les longues jambes reliées à l'U-pinces supérieures ne sont pas être parallèles, mais inclinées légèrement vers l'extérieur.
Retirez tous les supports sous l'assemblage.
Placez l'une des deux par quatre contre l'extérieur des deux pneus de moto, et l'autre contre l'extérieur du pneu de side-car.
Mesurez l'espace entre les planches d'un pied devant le pneu avant et un pied derrière le pneu arrière. Cette distance, appelée "pincement", devrait être un demi-pouce à 3/4 de pouce de moins à l'avant qu'à l'arrière.
Si l'espacement à l'avant est plus grande, serrer la chape boulons supérieurs et inférieurs de réglage à l'avant de la moto et desserrer ceux à l'arrière.
Placez une équerre contre les bords extérieurs du pneu de la roue avant et mesurer la distance entre entre elle et le pneu au sol.
Si cette mesure, appelée "lean-out," ne mesure pas environ 1/8 de pouce, retirez les écrous et boulons de la vis de réglage à fourche aux extrémités supérieures des montants avant et arrière. Pour diminuer appentis, tournez les boulons chape Réglage vers l'intérieur. Tournez-les vers l'extérieur pour augmenter la maigre-out.
Remplacer tous les boulons et écrous dans les boulons de réglage, serrez-les, puis insérez broches Cotter du kit dans les axes de roue.
Testez la moto avec un passager dans le side-car