Mettez sur votre VFI - vêtement de flottaison individuel - ou une veste de vie dès que le mauvais temps est indiqué. Tout l'équipement d'urgence nécessaire à bord avant de sortir. Avoir les cartes nautiques, surtout si la navigation de plaisance l'intérieur ou à proximité des eaux côtières. En d'autres termes, être prêt à relever tous les défis potentiel ou de danger météo. Chaque personne a besoin de porter un VFI, idéalement accroché sur des lignes de jack.
Obtenez le meilleur barreur derrière la roue ou barre franche. Si vous êtes seul, ne pas lâcher la barre moins que les choses empirer et vous avez un excellent pilote automatique qui a été préalablement testée et vérifiée. Regarder l'eau, le vent regarder et de regarder pour la circulation (autres bateaux) et de garder votre klaxon pratique dans une faible visibilité. Directeur peut devenir extrêmement difficile, et si vous avez peu ou pas d'expérience, la seule chose à retenir est de ne pas paniquer.
Maintenir juste assez de vitesse pour manœuvrer et de garder le contrôle du bateau. Bateaux à moteur à fond plat répondre complètement différemment de faire voiliers de quille profonde. Apprenez à connaître votre bateau. Chaque situation est différente, donc il n'y a pas une seule façon de conduire par mauvais temps parce que les conditions sont constamment changing- vous devez rester vigilant en permanence et de répondre prudemment. Ne faites pas les augmentations brusques de vitesse ou tourner de façon drastique ou trop rapide. Reste calme.
Gardez l'arc ou à la fin tourné la poupe sur les ondes - ce qui est difficile car il est difficile de maintenir, ce qui signifie que vous devez tenir à la roue et régulièrement répondre à chaque quart d'onde ou le vent, soit en vertu de la puissance ou de la voile. Soyez très conscient de vagues venant de la poutre (côté) que vous pourriez aborder ou de chavirer. Parfois, il est OK pour conduire tout droit à travers les petites vagues, mais les grandes mers suivantes peuvent vous pousser dans la vague en face de vous, si le bateau se déplace trop rapidement. Réduire la voile sur des voiliers aidera, comme dans ris, en utilisant une voile de cape ou d'aller pôles nus (sans voiles du tout) si les conditions qui obligent.
Changer de cap et ne vous inquiétez pas à propos de votre arrivée à destination, sauf si vous êtes sur certains côtelette sur un petit lac, et revenir ensuite attentivement le quai le plus proche et ficeler. Si vous se dirigeaient 215 en mer, et le temps vous oblige à tourner dans l'autre sens, le faire. Il suffit d'éviter les côtes, les entrées, les récifs et autres bateaux, peu importe quoi. Gardez votre sondeur avec l'ensemble de l'alarme et utiliser d'autres équipements de navigation selon les besoins. Courir avec le vent, de direction et de regarder attentivement par dessus votre épaule souvent.
Conduisez à un angle descendant vagues et puis redressez que vous le pouvez. Le danger dans ce est bordée vagues vient qui peut vous faire chavirer ou vous amener à aborder. Trouver l'équilibre - chercher des «chemins» entre les vagues ou des ensembles d'ondes. Marins ou plaisanciers seulement très avancés devrait essayer de manœuvrer ou de la race parallèle à vagues roulant dans régulièrement. En outre, le bateau aurait besoin d'avoir des capacités de haute technologie et un excellent équipage.
Jetez une drogue à la poupe pour créer glisser si nécessaire. Cela permet de ralentir le bateau certains et vous aide à garder le contrôle. Une autre option est parfois de mettre un point d'ancrage de la proue. La recherche ce qui est approprié pour votre bateau. Si raccourcir la voile, en utilisant une ancre, poussant, ou tout le reste échoue, aller en dessous, fermer les écoutilles et monter dehors. Ce serait des conditions très graves - de sorte que si vous avez une raison sérieuse pour être sur l'eau, vous ne devriez pas être là-bas.