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Comment savoir si un moteur hors-bord est de l'air ou de l'eau refroidie?

Moteurs hors-bord ont deux moyens pour refroidir leur température de combustion. Un type utilise un pick-up de l'eau brute qui fait circuler l'eau à travers le moteur et les passages d'échappement, qui refroidit le bloc moteur, la tête et les composants principaux par contact direct. Les autres moyens de refroidissement, on trouve généralement dans un moteur hors-bord à deux temps, utilise le flux d'air extérieur sur les ailettes de dissipation de chaleur pour refroidir le bloc et la culasse. Autres différences subtiles existent dans la construction et la conception de deux types de moteurs, et un pilote propriétaire ou en bateau peuvent reconnaître ces différences avec une observation étroite.

Choses que vous devez

  • Le manuel d'entretien du propriétaire

Instructions

  1. Retirez votre bateau de l'eau et le placer sur une remorque, si vous l'avez ou amarré à quai. Si vous possédez le manuel d'entretien du propriétaire initial pour le moteur, ouvrir à le modèle, l'année et faire de la page, qui devrait être près de l'avant du manuel sous la rubrique «Spécifications du moteur» ou un terme similaire. Trouver la plaque d'identification du moteur sur le moteur hors-bord, généralement situé à l'avant ou l'arrière du carter moteur. Assurez-vous que l'identification manuelle du moteur correspond à l'information sur la plaque d'identification.




  2. Lire les spécifications manuelles et chercher les mots «Système de refroidissement» et «type de moteur." Si vous voyez le système de refroidissement spécifie «refroidi à l'air," alors vous pouvez être sûr que le moteur utilise de l'air à la place de l'eau pour refroidir le moteur. Si vous voyez "deux temps" sous le type de moteur, il confirmera le diagnostic. Moteurs hors-bord refroidis à l'eau seront cotées comme «refroidi à l'eau," qui ont une pompe à eau brute, et contenir les mots «quatre-cycle» dans le type de moteur.

  3. Examinez le haut du moteur où la culasse fixe sur le bloc moteur. Si vous avez un capot supérieur du moteur avec un grand apport, dénouer les boutons-pression et tirez le capot sur ses gonds ou l'enlever complètement. Recherchez grandes nageoires sur la culasse qui font saillie vers le haut, et tout type de plaque de déviation de métal qui pourrait être utilisé pour diriger un courant d'air. Ailettes de refroidissement ont généralement magnésium ou d'aluminium construction - très léger et mince dans la conception. Ces ailettes absorbent l'air frais et la chaleur se dissiper, typique d'un moteur refroidi à l'air. Moteurs refroidis à l'eau ne seront pas avoir ces grandes nageoires.

  4. Examiner le fond de l'arbre du moteur hors-bord, connu sous le nom "unité inférieure." Moteurs hors-bord refroidis à l'eau attirent lac ou l'eau de mer à travers un passage de prise d'eau de la part du moteur qui se trouve en dessous de la ligne de flottaison. Ceux-ci peuvent être identifiés comme des petits trous ou orifices dans les deux côtés du moteur, ou contiennent un port avec un écran au-dessus. Il y aura également un orifice d'échappement plus haut sur l'unité inférieure utilisé pour expulser l'eau chauffée d'échappement du moteur. Un moteur à refroidissement par air aura pas de ports d'admission ou d'échappement sur l'unité inférieure.



  5. Consulter les exigences de carburant pour le moteur dans le manuel de service. Si les instructions indiquent un mélange de l'huile avec du gaz, généralement un rapport 2 pour cent, cela indique un type de moteur à deux temps qui correspond à un moteur hors-bord refroidi par air. Si vous avez pas de manuel de service actuel, cherchez une pancarte métallique sur le réservoir de gaz ou de l'affaire du moteur qui dénote une huile-carburant mélange deux temps, ou mélanger numéro de rapport. Moteurs hors-bord refroidis à l'eau se déroulera sur l'essence droite, et ne seront pas tenus d'avoir un prémélange de gaz à l'huile.

  6. Dévissez les fixations du moteur du tableau arrière et débrancher la conduite de carburant à dégagement rapide et tout fil d'allumage du moteur. Heft ou sentir le poids du moteur. Moteurs refroidis par air, en plus de leur petite taille, typiquement peser de 20 à 30 pour cent moins d'un moteur refroidi par eau évalué à la même puissance. Vous pouvez faire cette comparaison en testant le poids des deux types de moteurs si vous avez deux types disponibles pour votre inspection. Moteurs hors-bord refroidis à l'eau ont plus grands composants de moteurs que les types de refroidissement par air, en leur donnant plus de poids.

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