Tournez la clé à la position «On», mais ne pas démarrer le véhicule. Connectez le fil rouge du multimètre pour le «je» ou le pouvoir terminale de la jauge de carburant. Connectez le fil noir du multimètre à la «G» ou un terminal de la jauge de sol. Le multimètre doit indiquer 12 volts. Si 12 volts ne sont pas présents, vérifier le fusible de jauge de carburant et le câblage pour les défauts. Réparer ou remplacer si nécessaire.
Vérifiez le sol de jauge de carburant en connectant le fil rouge du multimètre à une bonne source de 12 volts connu. Connectez le fil noir du multimètre à la borne de la jauge de sol. Si 12 volts est indiqué sur le multimètre, puis la connexion de terre à la jauge est bonne. Si aucune tension montre sur le multimètre, puis la connexion de terre à la jauge, fil de terre, ou de connexion à la terre est mauvaise. Réparer la source du sol selon les besoins et retest.
Tournez la clé à la position «Off». Connectez un cavalier entre la borne «S» de la jauge et le "G" ou la borne de terre. Tournez la clé à la position «On», mais ne pas démarrer le véhicule. Si la jauge indique «complet», puis la jauge est bonne. Si la jauge indique moins de "Full", puis la jauge est défectueux et doit être remplacé.
Retirez le fil de plomb unité de l'envoi depuis qu'il unité d'envoi sur le réservoir de carburant si la jauge indique «Vide», mais la jauge vérifie bien dans l'étape 3. Tournez la clé de contact sur la position «On» mais ne démarre pas le véhicule. Relier le fil de l'unité d'envoi à une terre bonne connue en utilisant un cavalier. Si la jauge indique «complet», puis l'unité d'envoi dans le réservoir de carburant est défectueux et doit être remplacé.
Retirez tous les fils de cavaliers et les connexions du multimètre. Remplacer les couvercles de panneaux ou d'autres composants de véhicules qui peuvent avoir été enlevés pour l'accès.