Comment serrer la direction sur une victime de la couronne de Ford

Contrôles de suspension avant

1. Inspectez les pneus de voiture pour usure anormale ou des défauts visibles. Extreme usure inégale de la bande de roulement avant peut indiquer une défaillance de composants de suspension. Remplacez les pneus usés ou défectueux parce qu'ils vont nuire caractéristiques de manipulation. Vérifiez la taille de tous les quatre pneus. Tout devrait être exactement la même taille que spécifiée par le constructeur. Les pneus doivent être de la même marque, puisque de légères variations de dimension peuvent exister entre les marques ayant la même taille. La pression des pneus Set de spécification pour votre année de modèle Crown Vic.

   

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   Testez les amortisseurs en appuyant à plusieurs reprises sur le pare-chocs avant. Cesser de pousser et de contrôler la réaction de la carrosserie de la voiture. Continué de rebondir après que vous arrêtez de pousser indique chocs faibles qui devraient être remplacés par un professionnel qualifié. Effectuez ce test sur les chocs arrière ainsi. La performance de l'amortisseur arrière aura une incidence sur le pilotage sur des surfaces de route cahoteuse ou inégale. Conduisez la voiture lentement sur une bosse de vitesse pour tester les chocs devez vous manque de capacité à rebondir la voiture à la main. Plus d'un rebond après une bosse signifie aussi la performance de choc pauvres et indique besoin de remplacement.

   

3. Soulever l'avant de la voiture avec un cric jusqu'à ce que les roues avant sont trois pouces du sol, et de le soutenir sur une paire de chandelles. Placez-les sous les rails de cadre, à proximité des coudes, juste derrière les pneus. Vérifiez roulement de roue run-out sur les pneus avant une à la fois. Saisissez le pneu avec vos mains sur les positions 12 heures et 6 heures. Poussez avec une main tout en tirant avec l'autre, l'action dans la tentative de "manoeuvre" du pneu alternatif. Des limites acceptables dans ce plan sont à moins de 0,010 pouces et à peine détectable. Mouvement facilement détecté nécessite un service de roulement de roue ou le remplacement par un professionnel qualifié.

   

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   Débloquez le volant en tournant la clé de contact en position de marche sans lancer le démarreur. Vérifiez les composants de direction en saisissant le pneu avant du côté du passager dans les positions 3 et 9 heures et de tenter d'orienter les pneus avant et en arrière. Le mouvement des pneus doit être uniforme et lisse. Relâchement ici indique généralement une défaillance dans les maillons d'extrémité de direction ou d'endommager le système de direction, si le balancement-End Bar-liens et les dommages en profondeur est toujours une possibilité. Les deux pneus doivent toujours se déplacer en meme temps, si elles ne le font pas, il ya certainement un problème avec les liens latéraux.

5. Restant relâchement au volant peut être éliminé par l'appareil à gouverner l'ajustement de l'arbre du secteur sur les modèles Crown Vic ainsi équipé. Modèles à crémaillère et pignon équipés nécessitent un remplacement de la crémaillère de direction, si le relâchement persiste. Alignement frontal peut aussi serrer réponse de la direction en calibrant le mouvement du pneu et de l'angle. Aucun de ces services devrait être fait par une procédure incorrecte professionnel qualifié pourrait entraîner la perte de contrôle du véhicule et des blessures ultérieure et dommages à la propriété.