Tirez le fusible numéro 13, le fusible du ventilateur de radiateur, de la boîte de relais et fusibles sous le capot et vérifier le filament métallique à l'intérieur du fusible. Si le filament est cassé, remplacez le fusible et vérifier de nouveau le ventilateur. Si le filament est en un seul morceau, réinstaller le fusible et continuer avec les diagnostics.
Débranchez la fiche de l'arrière du moteur du ventilateur de radiateur. Exécutez un cavalier de la borne positive de la batterie volet positif sur la prise du moteur du ventilateur - celui que le fil bleu se connecte. Exécutez un autre cavalier de la borne négative de la batterie à l'autre broche dans le réceptacle du moteur du ventilateur.
Surveillez le ventilateur pour commencer à se déplacer. Si elle ne parvient pas à exécuter, remplacer le moteur du ventilateur et retester le ventilateur. Si elle fonctionne, continuer le diagnostic.
Retirer le relais du ventilateur de radiateur, situé dans le relais sous le capot et la boîte à fusibles sur le côté aile intérieure du passager. Lire la carte de circuit pour identifier le côté de l'interrupteur et du côté de l'alimentation, du côté de l'alimentation a une ligne constante relié à une ligne de la bobine-like. Le côté de l'interrupteur a une ligne brisée.
Connectez alimentation et la terre aux deux branches sur le côté de la puissance de test des relais et la continuité entre les deux branches sur le côté de l'interrupteur, en utilisant un multimètre. Si aucune continuité existe, remplacer le relais et retester. Si il ya une continuité, réinstaller le relais et continuer avec les diagnostics.
Localiser la température d'eau par capteur il est situé sur l'avant du moteur, à proximité du distributeur. Placez un bac de récupération sous le capteur de température du liquide de refroidissement. Débranchez le faisceau de câblage du capteur de température du liquide de refroidissement et retirer le capteur de température du moteur avec une clé de combinaison.
Remplissez une casserole avec de l'eau propre. Placez la casserole sur un réchaud.
Raccorder les sondes de test multimètre aux deux branches au-dessus du capteur de température du liquide de refroidissement. Suspendre un thermomètre numérique et le capteur dans la casserole avec un morceau de ficelle. Cela les empêche de toucher le fond de la casserole et la création d'une lecture inexacte.
Tourner la poêle à chauffer le liquide de refroidissement dans le moule, lors de la vérification de la continuité entre les deux broches de la sonde de température. Il devrait y avoir pas de continuité entre les deux dents jusqu'à ce que la température du liquide de refroidissement atteint environ 191 degrés F. De 191 degrés F et plus, la continuité doit exister.
Remplacer le capteur si elle échoue au test de continuité et revérifier le système. Si le capteur passe le test de continuité, le problème est dans le câblage de la Civic. Vérifier et réparer tous les fils d'alimentation et de masse brisés.