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Comment tester un relais de pompe à carburant

Un relais de pompe à carburant est comme tout autre relais en termes de fonction. Un relais utilise un signal assez faible puissance électrique pour fermer un circuit qui envoie la puissance aux appareils de haute intensité de courant comme le démarreur, ventilateurs électriques, A / C ventilateur et la pompe à carburant. Relais ne sont pas techniquement nécessaire, mais les fabricants utilisent pour centraliser le système de contrôle électrique dans un petit espace et de réduire la quantité de câblage nécessaire lourds. Test d'un relais est une procédure simple, ne nécessitant que quelques minutes et le plus fondamental des matériaux d'atelier.

Choses que vous devez

  • Outils manuels de base
  • Fil de calibre 12
  • Dénuder
  • Couteau tout usage
  • Ruban électrique
  • Voyant Test

Instructions

    • 1

      Tirez le relais de pompe à carburant, à retourner et identifier les bornes. Vous devriez voir quatre deux terminals- sont bornes de masse et deux sont positifs. Vous remarquerez que l'une des bornes est assis à un angle de 90 degrés pour les autres- cela est la borne d'alimentation en (positif) du dispositif de contrôle. L'un en face il est le terrain de l'appareil de contrôle, et celles de chaque côté sont le circuit qui va à la pompe à carburant.

    • 2



      Coupez deux longueurs de fil rouge et noir, chacune d'environ deux pieds de long. Bande d'environ deux pouces d'isolant de chaque extrémité de chaque fil. Tournez le relais afin que le terminal de contrôle d'entrée se trouve à la position 12 heures. Enroulez le cuivre exposé d'un de vos rouge cavalier étroitement autour de ce terminal, puis enveloppez le terminal avec du ruban électrique. Couvrir tout le métal exposé avec du ruban adhésif, et de faire assurer la sécurité de fil.

    • 3

      Enroulez le cuivre exposé de votre cavalier noir autour de la borne opposée de l'entrée de commande et la borne sur la droite. Autrement dit, connectez une extrémité du fil noir aux bornes sur les positions 3 heures et 6 heures. Fixez-le avec du ruban électrique et couvrir tout le métal exposé. A ce stade, seul le terminal de gauche (la position 9 heures) est exposée.

    • 4


      Collez l'autre extrémité de votre cavalier fil rouge à la borne positive de la batterie. Abaisser avec précaution l'autre extrémité de votre cavalier noir sur la borne négative de la batterie et écouter pour un clic que le fil entre en contact. Ce clic est le bruit de la fermeture du relais, et il est un bon signe. Soulevez le fil noir au large de la borne de batterie.

    • 5

      Connectez la pince crocodile de votre lumière de test à la borne exposée sur le relais et appuyez sur la pointe de la lumière de test dans le haut de la borne négative de la batterie. Si la lumière vient sur le moment où vous le touchez à la batterie, puis la borne est fermée coincé et il est pas bon. La lumière ne devrait venir sur le moment où vous touchez le fil noir à la borne négative de la batterie. Si la lumière ne vient pas lorsque vous touchez le fil à la borne, puis le relais est pas bon.

Conseils Avertissements

  • Si vous ne disposez pas d'une lumière de travail de test et ne me dérange pas irriter votre autre significatif, vous pouvez faire une lumière de test sur une vieille chaîne de lumières de Noël. Il suffit de couper la section de trois pieds sur les lumières de l'arbre, dénuder les extrémités et l'utiliser à la place du fil noir. Si le relais fonctionne, les lumières vont ajouter un peu festive Si l'éclairage temporaire à votre compartiment moteur. Gardez à l'esprit cela ne fonctionne qu'avec série filaire (single-wire) brins de lumière, et seulement si aucun des ampoules sont soufflées. Vous pouvez également utiliser un multimètre numérique (mis à lire la tension) à la place du fil noir, mais il est pas autant de plaisir.
  • Pour les relais de cinq terminaux, le terminal de centre fait la même chose que le terminal côté-cadencé à la position 12 heures.

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