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Comment accorder une Honda avec une v-AFC

Le APEXi VAFC est un tuner de carburant ferroutage destiné à des applications Honda. Le VAFC fonctionne en modifiant le signal du capteur de stock d'oxygène qui est envoyé à l'unité de commande du moteur (ECU). L'ECU utilise ce signal pour surveiller en permanence le rapport air / carburant, faire des ajustements de carburant en cas de besoin. Le VAFC vous permet de valeurs de correction d'entrée pour le signal de stock d'oxygène, ce qui aura pour effet augmenter ou diminuer la quantité de carburant injectée dans le moteur. Avant le réglage de votre Honda avec le VAFC, vous devez installer un mélange air / carburant jauge de rapport ou d'un dispositif de l'enregistreur de données afin de voir le rapport air / carburant de votre moteur. Ce ratio sera utilisé à des fins de réglage avec le VAFC.

Choses que vous devez

  • APEXi VAFC
  • Air / jauge de carburant de rapport ou un enregistreur de données
  • Passager

Instructions

  1. Trouver, une route sécuritaire et légal sur lequel pour accélérer votre véhicule jusqu'à la ligne rouge en deuxième ou troisième vitesse. Prendre un passager avec vous afin qu'il puisse surveiller en toute sécurité le rapport air / carburant pendant que vous utilisez le véhicule. Assurez-vous que votre air / carburant jauge de rapport ou d'un dispositif d'enregistrement des données est sous tension avant d'accélérer. En outre, les enregistreurs de données peuvent être configurés pour enregistrer de nombreux paramètres- du moteur, donc si vous utilisez un enregistreur de données, vérifiez qu'il est réglé pour enregistrer le rapport air / carburant de votre moteur.




  2. Accélérez votre véhicule pour redline. Demandez à votre passager de surveiller l'activité de la jauge de rapport air / carburant ou de faire fonctionner l'enregistreur de données. Une fois que le moteur a atteint la ligne rouge, lâcher l'accélérateur et continuer à conduire normalement. Trouver un endroit sûr pour garer de sorte que vous pouvez commencer l'accordage avec le VAFC.

  3. Allumez le APEXi VAFC. Utilisez la molette pour naviguer vers le "Salut / Lo" menu de réglage de l'accélérateur. Sélectionnez le "Salut" option de gaz, et le VAFC vous présentera un graphique à barres. La ligne de fond sur le graphique représente la valeur de la vitesse de rotation du véhicule, et les bars sont les valeurs actuelles de correction de la sonde à oxygène. Le réglage de correction de défaut est de 0% pour toutes les valeurs de RPM.



  4. Utilisez les informations du rapport air / carburant votre passager recueillies auprès de la jauge de rapport air / carburant ou enregistreur de données pour régler les valeurs de correction VAFC. Le rapport air / carburant stoechiométrique pour moteurs à combustion interne est de 14,7 / 1. Cependant, pour des performances et une fiabilité optimales, le rapport air / carburant devrait être légèrement riche dans la plage de régime, généralement autour de 13,2 / 1 pour les applications à aspiration naturelle, et de 12,5 / 1 pour les applications d'induction forcée. Le réglage du rapport air / carburant optimal varie légèrement selon le véhicule et les conditions atmosphériques, vous aurez donc besoin d'exécuter plusieurs sessions de paramétrage afin de parfaire le rapport air / carburant pour votre véhicule particulier.

  5. Utilisez la molette sur le VAFC pour augmenter les pourcentages de correction de carburant à toutes les valeurs de tours qui ont produit un rapport air / carburant trop maigre. De même, diminuer les VAFC correction de carburant pourcentages à toutes les valeurs de tours qui ont produit un rapport air / carburant trop riche. Seulement augmenter ou diminuer les valeurs de correction de quelques pour cent à la fois. Ensuite, répétez les étapes 1 et 2 pour surveiller le nouveau ratio air / carburant apprécie votre moteur produit. Répétez le processus de réglage jusqu'à obtenir un rapport air / carburant optimal sur toute la plage de régime.

Conseils Avertissements

  • Demandez à votre VAFC professionnellement Dyno-écoute pour des résultats encore meilleurs. Tuning sur un dyno fait pour les conditions atmosphériques plus stables et air / carburant suivi du rapport. Cela vous permettra d'atteindre le VAFC plus efficace et fiable air possible pour votre Honda.
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