Purger la suspension de l'air vers le bas sur votre voiture en coupant le moteur, puis en ouvrant et en fermant la porte du conducteur. Cela se traduit par la suspension évacuer l'air existant dans la suspension. Une fois que la suspension est abaissée, localisez l'interrupteur de mise hors tension suspension pneumatique dans le coffre et désactiver la suspension de l'air. Maintenant que la suspension de l'air est désactivé, le compresseur ne sera pas remplir les sacs.
Exécutez un ruban à mesurer à partir du sol au centre de la roue, au centre sommet de l'arche de roue, puis enregistrer le numéro. Après un jour ou deux de conduire ou de laisser la voiture assis, re-mesure pour voir si l'une des roues est inférieure à votre numéro original enregistré. Mesurer chaque coin, puis vérifier les mesures chaque jour jusqu'à ce que l'un ou plusieurs de coin est plus faible. Parfois, une vessie de l'air ne fuira pas au repos, mais seulement lorsque le véhicule est conduit et la vessie dilate et se contracte.
Si un coin est plus faible, ce qui signifie que l'air échappé de la Système- ceci est la preuve il ya une fuite d'air à ce coin. La fuite peut provenir de l'airbag, les conduites d'air en cours d'exécution dans le sac ou éventuellement l'airbag du solénoïde. Normalement, le compresseur remplir le sac, mais avec le compresseur désactivé, la fuite apparaîtront.
Le véhicule est sûr de conduire avec une petite fuite que le compresseur peut surmonter, mais cela signifie que le compresseur sera travaille plus fort que la normale pour remplacer l'air de ventilation et provoquer une défaillance prématurée du compresseur si pas abordé.
Examinez le coin qui est plus faible que les autres. Vous devriez voir des lignes aériennes en caoutchouc qui fonctionnent à la vessie de l'air, vérifier ces pour voir si il ya une déchirure ou déchirer dans la ligne, puis inspecter visuellement la vessie d'air pour tout dommage. Écoutez attentivement pour voir si vous pouvez entendre le sifflement d'une fuite d'air. Utiliser de l'eau savonneuse, pulvériser généreusement bas la vessie de l'air, puis de chercher les bulles, qui sont un signe révélateur d'une fuite. Si vous ne pouvez pas entendre ou voir une fuite, alors vous aurez besoin pour démarrer la voiture et observer les composants de la suspension de l'air dans le coin inférieur tandis que le compresseur tente de re-remplir la vessie.
Allumez l'interrupteur de compresseur d'air et le tour de la voiture à la position «ON». Le compresseur va commencer à remplir les sacs de rendre la voiture à la hauteur normale d'entraînement. Pendant ce temps, examiner attentivement l'ensemble de la vessie de l'air à nouveau, en utilisant de l'eau savonneuse pour tenter de localiser une fuite, et en écoutant un bruit de sifflement que les fuites d'air. Vous pouvez laisser l'allumage dans la position "ON" avec le moteur éteint pour réduire le bruit du moteur de faire le diagnostic plus difficile.
Mesurer chaque coin pour voir si le compresseur d'air remplit le sac de fuite, après que le compresseur a fonctionné pendant une minute ou deux. Si le sac ne recharge pas, la voiture reste faible à l'angle identifié, et vous ne peut pas détecter une fuite soit audible ou visuelle, puis le compresseur d'air peut-être mort et nécessite une reconstruction ou la fuite peut être dans une conduite d'air en cours d'exécution à l'airbag et l'airbag pas en elle-même. Vous devriez être en mesure d'entendre le compresseur comme il pompe, et vous devriez être capable de sentir la pression dans la conduite d'air si vous pincez la ligne où il pénètre dans la vessie avec vos doigts.