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Comment fixer un hors-bord

Il est presque jamais une bonne idée de jeter un moteur hors-bord vers le bas sur le côté ou à l'arrière. Ceci est doublement vrai dans l'hiver, lorsque l'humidité de condensation doit drainer du moteur. Evinrude / Johnson déclare catégoriquement que les moteurs à quatre temps doivent être entreposés à la verticale et recommande ce pour tous les autres moteurs. Mercury Marine recommande rangement vertical pour permettre de drainer l'eau du moteur, mais Mercury dit aussi que d'un moteur peut être stocké sur le côté après que l'eau a complètement vidangé. Yamaha suit la recommandation de mercure, comme le fait Mariner.

Choses que vous devez

  • Stabilisateur d'essence de haute qualité
  • Tournevis
  • Attachement Flushing
  • Tuyau d'arrosage
  • Huile propre
  • Huile buée
  • Clé à bougie

Instructions

  1. Verser un stabilisateur de carburant de haute qualité dans le dernier plein de carburant avant que vous prévoyez de mettre le moteur en panne. Même si cela peut sembler exagéré, il ne fait pas de mal à utiliser un once de stabilisateur de carburant pour chaque gallon de gaz chaque fois que vous remplissez le réservoir de carburant du bateau. Il prépare le moteur et protège le système de carburant contre les dommages de l'humidité si vous devez transporter ou ranger le moteur sur le côté de façon inattendue.




  2. Débranchez le tuyau de vidange sur le côté inférieur droit du réservoir de séparateur de vapeur et vidanger le réservoir dans un "vieux carburant" boîte. Ouvrez la vis de vidange sur le côté gauche de la cuve avec un tournevis et de vidange de l'eau ou de carburant restant. Fermez la vanne et reconnecter que le tuyau. Débrancher le tuyau sur le côté inférieur gauche du réservoir et ouvrir la vis de vidange sur le côté droit de la cuve, vidange carburant restant et de l'eau. Serrer la vis et rebranchez le tuyau de vidange. Retirez le filtre à carburant séparateur d'eau.

  3. Connectez un dispositif de nettoyage et de tuyau d'arrosage pour le moteur, tourner sur l'eau et démarrer le moteur pour purger le système de refroidissement. Mettre huile propre dans le réservoir d'huile pour enduire les surfaces de palier du moteur d'une fine patine d'huile, contribuant ainsi à empêcher la rouille qui pourraient sinon se former dans ces zones. Laisser le moteur tourner pendant entre 15 et 20 minutes.



  4. Éteindre le moteur vers le bas. Débrancher le raccord rapide sur la ligne de carburant entre le réservoir et le carburateur et redémarrer le moteur. Vaporisateur buée d'huile dans le carburateur et laisser le moteur lui-même délabré. Tourner et tirer les fils de bougie gratuitement des bougies d'allumage. Retirer les bougies de leurs trous avec une clé à bougie et vaporiser de l'huile de la formation de buée dans les cylindres. Remplacer l'étincelle plugs- vous êtes presque fini.

  5. Débrancher les raccords rapides pour les réservoirs de carburant et d'huile - quitter le tuyau d'huile relié au moteur, plutôt que le réservoir - et soulever le moteur à l'arrière du bateau. Poser le moteur sur son côté, avec soin.

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