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Comment changer l'huile de l'unité inférieure pour une Yamaha 90 ch du moteur 2-temps

Vidange de l'huile de l'unité inférieure sur votre Yamaha 90 est l'un des projets d'entretien de bateaux qui n'a pas besoin d'attendre pour le printemps aménagement ou la chute lay-up. En effet, si vous changez l'huile dans le milieu de l'été, l'huile va couler de l'unité inférieure un peu plus facilement en raison des températures chaudes. Le programme d'entretien appelle à un changement tous les 12 mois ou 100 heures de fonctionnement, selon la première éventualité, ce qui signifie que vous pouvez le faire quand vous faites l'inspection de la roue annuelle ou changement.

Choses que vous devez

  • Faible, récipient plat qui détient au moins 23 oz
  • Tournevis
  • Vent / bouchon de vidange oeillets
  • 22,5 oz. lubrifiant de l'unité inférieure
  • 13 par 9 pouces moule à gâteau
  • 5 / clé box-fin de 16 pouces

Instructions

  1. Localisez le drain et des trous de ventilation sur l'unité inférieure. Réglez le récipient bas et plat, qui détient plusieurs onces sous l'unité inférieure.

  2. Retirer le bouchon de vidange avec un tournevis. Vérifiez la pointe aimantée de la vis pour les particules métalliques supérieure à grains arrondis très fines de sable. Particules avec des bords dentelés signifient les engrenages de l'unité inférieure sont endommagés. Après vous vous sentez sa pointe, le mettre de côté.




  3. Retirez le bouchon de purge supérieur et du pétrole va commencer à se vider. Mettre de côté et retirer le bouchon de ventilation inférieure - garder le bouchon de vidange, le bouchon de purge supérieur et du bouchon d'aération inférieure de la route, mais organisée de sorte que vous savez que l'on va dans laquelle portait.

  4. Regardez l'huile dans le pan si elle ressemble laiteuse, inspecter l'arbre d'hélice pour voir si il ya une ligne de pêche enroulé autour de lui, ou si l'arbre d'hélice présente une rainure peu profonde tout le chemin autour de lui au niveau du joint. Regardez le joint d'arbre d'hélice, aussi, pour les dommages. Sentez-vous un échantillon aléatoire de l'huile avec le bout des doigts, les frottant, pour vérifier à nouveau pour les particules de métal dans l'huile vidangée du moteur. Glissez nouveaux oeillets sur les deux bouchons de fermeture et le bouchon de vidange.



  5. Insérez l'extrémité du tube d'huile - la capacité de l'unité inférieure pour une Yamaha 90 à deux temps est de 22,5 oz - Dans le trou de drainage sur le fond de l'unité inférieure. Pressez le tube pour forcer l'écoulement. Quand vous voyez le lubrifiant à l'évent inférieur, mettre la vis et serrer parfaitement, d'abord avec vos doigts, puis avec un tournevis. Continuer d'ajouter du lubrifiant jusqu'à ce que vous voyez apparaître à l'orifice de ventilation supérieure. Visser le bouchon dans le trou et bien serrer.

  6. Avec le bouchon de vidange dans une main, retirer le tube de lubrifiant à partir du trou de vidange et d'insérer rapidement le bouchon de vidange, tourner avec vos doigts pour stopper l'écoulement de lubrifiant. Serrez fermement le bouchon.

  7. Éliminez le vieux lubrifiant. Lavez le moteur vers le bas avec un détergent doux et de l'eau.

Conseils Avertissements

  • Un pan de 13 pouces par 9 pouces gâteau est idéal pour un bassin versant de l'huile. Gardez-en un sur la main qui est utilisé seulement pour les changements d'huile unitaires plus faibles.
  • Débrancher le câble négatif de la batterie avant d'effectuer des travaux d'entretien sur votre moteur hors-bord, pour éviter un choc électrique ou démarrage accidentel. Retirer l'écrou de la borne négative avec une clé de boîte d'extrémité 5/16-inch. Soulevez le câble de votre batterie, le déplacer en dehors de la boîte de batterie et fermez le couvercle de la boîte de la batterie. Après le travail est terminé, rebranchez le câble négatif de la batterie.
  • Si vous travaillez sur votre moteur hors-bord lorsque votre bateau est sur sa remorque, ou de votre moteur est sur un support de stockage, retirez l'écrou d'hélice avec une clé et glisser le moyeu de butée, l'hélice et les rondelles de l'arbre d'hélice. Ne pas retirer une hélice avant de faire fonctionner un moteur hors-bord de l'eau lors de l'entretien ou de stockage à long terme est une invitation à une blessure hélice grève, ce qui peut blesser ou tuer.
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