La tondeuse Snapper était l'une des premières tondeuses rotatives qui roulaient en 1951. Les deux carburateurs plus fréquemment observés dans les tondeuses Snapper depuis 1990 environ sont Briggs Stratton et Tecumseh. Depuis Briggs Stratton a possédé Snapper depuis 2004, les moteurs depuis ce temps sont Briggs Stratton. Le processus de reconstruction est fondamentalement identique pour le Tecumseh et Briggs et Stratton carburetors- cependant, il ya des différences significatives dans chaque modèle et le portage interne des deux marques de carburateurs.
Mettez des lunettes de sécurité et des gants en nitrile. Retirer la conduite de carburant. Retirez les deux boulons qui fixent le carburateur sur le collecteur. Dégager délicatement la manette des gaz et des gouverneurs des liens. Prenez note de quel trou chaque liaison est inséré. Retirer le tube de ventilation du carter caoutchouc relié.
Retirer l'écrou de bol, et l'aiguille de réglage haute vitesse, le cas échéant, avec une clé de taille appropriée. Retirer le bol et versez le vieux carburant dans un récipient de défausse. Tournez le carburateur à l'envers et retirer la broche de flotteur. Retirer délicatement le printemps de l'aiguille, aiguille et flotter ensemble.
Retirer le jet principal de l'intérieur du tube de la cuve soit avec un tournevis ou en le poussant à partir de l'intérieur de la gorge et à travers le tube de la cuve. Retirez le pointeau et le printemps ralenti, avec un tournevis, le cas échéant. Retirer les bouchons Welch avec un petit coup de poing, pointu. Retirer l'écran de filtre, si présent. Avec précaution, retirer le joint de siège de l'aiguille avec une pioche, si elle est présente.
Faire tremper les principales composantes de nettoyeur de carburateur pendant 30 minutes. Utilisation de l'air comprimé et une buse de soufflage, sécher les composants et effacer tous les passages. Utilisez un cure-dent pour enlever tous les débris tenaces. Si il ya de la rouille dans le fond de la cuvette, utiliser du papier de verre pour enlever et retremper dans le carburateur propre.
Réinstaller la nouvelle Welch bouchons avec un poinçon émoussé. Installer de nouveaux joints toriques ou des joints sur le gicleur principal. Appuyez sur ou vis dans le jet principal jusqu'à ce que fermement en place. Réinstaller l'écran de filtre nettoyé. Installez un nouveau joint de siège de l'aiguille.
Remettre l'ensemble de flotteur. Insérez l'axe d'articulation du flotteur dans le support. Tournez le carburateur à l'envers et mesurer la haute flotteur. Réglez, à la spécification du carburateur particulier, en pliant soigneusement la languette métallique sur la charnière. Ne poussez pas la pression contre l'aiguille et le siège. Installez un nouveau joint de la cuve et remplacer le bol et bol écrou. Serrer l'écrou de bol.
Remplacer la soupape à pointeau de ralenti et au printemps, le cas échéant. Pour ajuster banc, tourner le pointeau de ralenti jusqu'à ce que légèrement assis, puis de nouveau sur un tour et demi. Le cas échéant, ajuster l'aiguille haute vitesse en utilisant la même procédure.
Connectez le gouverneur et les liens accélérateur au carburateur. Installer le carburateur sur le collecteur d'admission avec un joint neuf. Serrez les deux boulons. Installez le tube de ventilation du carter et la conduite de carburant.
Démarrez le moteur et laissez-le tourner et de se réchauffer un peu. Si une vis de réglage du ralenti est présent, mettre la manette des gaz au ralenti et tourner la vis de réglage du ralenti dans le sens horaire jusqu'à ce que le moteur est sur le point de caler. Ensuite, tournez la vis de ralenti dans le sens antihoraire jusqu'à ce que le moteur tourne régulièrement, mais ne sont pas la course. Si une vis de réglage haute vitesse est présente, mettre la manette des gaz à haut et tourner la vis de réglage à haute vitesse dans le sens horaire jusqu'à ce que le moteur commence à avoir des ratés. Ensuite, tourner la vis dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la vitesse maximale du moteur, lisse est obtenue.
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